Ekon 450 M1
Moins de dépenses à chaque kilomètre, plus de gains à chaque journée.
- 93 km
- d’autonomie par échange
- 12 kW
- de puissance de crête
- 90 km/h
- de vitesse maximale
- 300 kg
- de charge utile


La moto électrique Spiro, pensée pour les taxis-motos et les livreurs : plus d’essence à acheter, une batterie pleine en 2 minutes et plus d’argent en fin de journée.
Spiro accélère la mobilité électrique en Afrique
Moins de dépenses à chaque kilomètre, plus de gains à chaque journée.

Caractéristiques indicatives, mesurées en conditions de test standard.
Comparez avec votre moto essence actuelle.
Soit 1 185 600 FC par an, sans vidange ni réparation de moteur.
Estimation sur 26 jours de travail par mois. Tarifs indicatifs.
Échangez, payez 3 500 FC par Mobile Money et repartez. Pas d’attente à la prise.
Goudron, latérite ou chaussée inondée : châssis renforcé et bonne garde au sol.
Localisez votre moto, consultez votre batterie et signalez un souci depuis l’application.
Jusqu’à 300 kg de charge utile pour un client, des colis ou des sacs du marché.
Pas de vidange, pas d’embrayage, pas de bougie : moins de pièces qui s’usent.
Payez par jour en location-vente et devenez propriétaire sans gros apport.
Roulez dès aujourd’hui et devenez propriétaire de votre moto en payant chaque jour.
Achetez votre moto en une fois et ne payez ensuite que vos échanges de batterie.
Pour les sociétés de livraison, de transport et les associations de taximen.
Financement sous réserve d’acceptation du dossier.
Voir le détail des offresDes techniciens formés dans plusieurs communes de Kinshasa.
Ouvrez une demande dans l’application et suivez-la jusqu’à sa résolution.
Des pièces détachées authentiques, disponibles rapidement.
« Avant, une grosse partie de ma recette partait dans l’essence. Maintenant je garde plus pour ma famille. »
« Je change la batterie entre deux livraisons, ça prend moins de temps que de faire la queue à la pompe. »
« La moto est silencieuse et elle monte bien, même avec un client et ses bagages. »
Conçues pour la chaleur, la poussière et l’humidité, et testées sur des milliers de cycles.
Des stations placées sur les grands axes et aux carrefours où travaillent les motards.
Chaque modèle est éprouvé sur les routes africaines avant sa mise en vente.
Les données des motos et des stations servent à améliorer le service en continu.
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